Magazine del Automovil - Bombas Electricas De Nafta

Con la aparición de los sistemas de inyección electrónica en la década de los ochenta, nacen las bombas eléctricas de nafta, algunas las encontramos instaladas en el exterior del tanque de nafta y otras las encontramos en el interior (actualmente la mayoría de los vehículos cuenta con bombas sumergidas).

El uso de este nuevo componente exige que mecánico tenga conocimiento de electricidad para poder entender su funcionamiento, los métodos de desmontaje e instalación y los pasos para efectuar diagnósticos acertados de las fallas que se puedan presentar no sólo en la bomba, sino también en el resto de los componentes del sistema de alimentación del combustible.

En esta nota le ofrecemos información técnica acerca del funcionamiento de una bomba eléctrica, así como las pruebas, diagnósticos y precauciones que se deben tomar en cuenta al trabajar con este delicado componente.

Las Bombas eléctricas trabajan normalmente con un voltaje que varia entre los 12 y 13 Volts, suministrados al momento de pasar la llave de ignición a la posición de encendido. En este momento comienza a girar el motor eléctrico suministrando la presión requerida por el sistema de combustible que puede varia desde 14,5 a 55 libras sobre pulgada cuadrada ( dependiendo del tipo de inyección montada en el vehículo )

En el caso de las bombas eléctricas alojadas en el tanque de nafta en sistemas con carburador la presión generalmente oscila entre 3 a 8 libras por pulgada cuadrada. En todo caso es necesario consultar la documentación del fabricante del vehículo para ver la presión de trabajo del sistema.

Las bombas eléctricas de nafta son sometidas a rigurosas pruebas de funcionamiento, como por ejemplo, operar en forma continua 500 horas a 4000 rpm con salida total o ensayos de duración en condiciones extremas donde las bombas alcanzan períodos típicos de 160.000 kilómetros de optima operación, ofreciendo así, garantía de calidad, la vida útil de una bomba de nafta puede ser afectada por el uso de nafta contaminada con partículas extrañas, óxido o por el uso indebido de alcohol o metanol.

Sin embargo la falla mas frecuente de las bombas de nafta, se debe a la falta de mantenimiento (cambio) de los filtros de nafta, los cuales al obstruirse producen restricción del flujo de nafta hacia los inyectores, ocasionando que el motor eléctrico de la bomba trabaje al máximo, produciéndose recalentamiento de sus componentes y daño prematuro de la bomba.

Solución de fallas
Asegúrese que hay nafta en el tanque, no confíe en el indicador de nivel del tablero ya que este puede dar lecturas erróneas.

Para comprobar el funcionamiento de la bomba, accione la llave de ignición ( sin encender el motor ) y escuche el zumbido de la bomba operando por 2 segundos aproximadamente, ya que es el tiempo que tarda el sistema en tomar la presión de trabajo.

Si no escucha el zumbido, deje pasada la llave de ignición y con un multímetro (tester) verifique que estén llegando 12V al conector de alimentación de la bomba de nafta.

Si no hay lectura de voltaje que requiere la bomba, revise el circuito hasta determinar donde está la interrupción de la alimentación en el circuito eléctrico, si se debe a una alta resistencia producto de cables defectuosos, mal contacto o sulfatación de las conexiones.

Si hay lectura del voltaje, mida con un Ohmiómetro (tester) la continuidad del motor eléctrico de la bomba de nafta, si la lectura de la resistencia es alta o infinita significa que la bomba esta dañada.

Al sustituir la bomba dañada es importante limpiar el tanque y las tuberías de combustible, cambiar el filtro de nafta.

Antes de proceder a desmontar el tanque, desconecte el terminal NEGATIVO (-) de la batería y saque la tapa de llenado del tanque para permitir la salida de los vapores de nafta, tome todas las precauciones necesarias al vaciar el tanque, coloque el combustible en un recipiente limpio y con tapa. Para desmotar y montar la bomba siga las recomendaciones del fabricante.

Antes de instalar la bomba nueva verifique el funcionamiento de la misma.


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